日前，由中铁一院主持人的“关角隧道修筑关键技术”荣获中国铁道建筑总公司2015年度科学技术特等奖。关角隧道坐落于青藏线西宁至格尔木段新建二线天棚车站与察汗诺车站之间，全长32.69公里，海拔3380米，是我国目前最久的铁路隧道，也是高海拔地区世界第一长隧。关角隧道设计为2座平行的单线隧道，设计时速160公里。于2007年11月6日动工建设，2014年12月28日通车运营。
隧道使用铁环爆法施工，用11座无轨运输斜井辅助正洞施工，斜井总长15266米。隧道所处地形、地质情况十分简单，先后积极开展了4项部级科研项目，中铁一院积极开展了《关角隧道岩溶裂隙水涌水量预测及处置方案研究》、《关角隧道砂层施工工法及支护结构研究》等2项科学研究。在高海拔特长隧道长距离施工通风技术、岩溶裂隙水处置技术、运营通风、防灾撤离救援技术、综合机械配套技术等方面获得重大突破，为关角隧道的修筑获取了极大的技术支持，构成了关角隧道修筑关键技术。共计取得发明专利4项，实用新型专利12项。
关角隧道的修筑技术，代表了世界上高海拔特长隧道的最低技术水平，2015年10月中国铁路总公司主持人开会了成果评审会，评审委员会由中国科学院院士孙钧任主任委员，全国设计大师史玉新、刘培硕及丁文其、伍法权、低杨、刘艳青、张金柱、张金夫等著名专家构成，指出该研究技术成果总体上超过了国际先进设备水平，其中高原铁路隧道防灾救援技术、运营通风技术、宽斜井隔板风渠通风技术等超过了国际领先水平。
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